Amortisör nasıl kontrol edilir?
Teknik durumu kontrol etmeden önceamortisör kullandığınızda, kullanımı konusunda basit bir truism öğrenmeniz gerekir. 40 bin km'lik bir koşu sonrasında. Amortisörler, yollarımızın durumunu dikkate alarak zorunlu değiştirmeye tabidir. Bir istisna, eğer üretici kullanım için daha uzun bir garanti verirse.
Dış denetim
Çeşitli amortisör parçalarının, uzun süreli çalışma esnasında conta veya valf gibi aşınması kaçınılmazdır. Peki amortisörün verimliliğini nasıl kontrol edebilirim?
- İlk olarak, performansı test ediyoruzamortisör basit sallanan gövde. Bunu yapmak için kontrol edilen amortisörün bulunduğu gövdenin köşesini itmeniz ve bırakmanız gerekir. Vücut iki katından fazla titreşmezse amortisör normaldir.
- Sonra tekerleklere dikkat edin. Baskı eşit olmayan bir şekilde aşınırsa, amortisörün arızalı olduğunu da gösterebilir. Bununla birlikte, doğrulama yönteminin yeterince güvenilir olmadığını unutmamalısınız. Ve yine de amortisörlerin nasıl çalıştığını nasıl kontrol edebilirim? Birincisi, salınımların frekansı diğer çok sayıda süspansiyon tertibatının durumuna bağlıdır, bu nedenle "ölü" bir amortisör tespit edilmesi mümkündür. İkinci olarak, aracın yolda yaşadığı dalgalanmalar, testimizin genlik ve frekansına karşılık gelmiyor. Bu nedenle, eğer amortisör ameliyatında herhangi bir sapma gösterilmemişse, daha doğru bir teşhis için amortisörün servis istasyonunda düzgün çalışıp çalışmadığından emin olunması gerekir.
- Bir sonraki adım, amortisörün görsel olarak incelenmesidir. Bu işlem çok zaman ve para gerektirmez. Basit bir dış denetim, ciddi acil arızaları ortaya çıkarabilir, ancak maalesef süspansiyonun doğal aşınmasının teşhisi imkansızdır.
Ek muayene
Muayene sırasında amortisör gövdesi kontamine olmuşsaveya antikorozif bir preparatın izine sahipse, süspansiyonun yoğun çalışması sırasında yüksek miktarda termal enerji salınması nedeniyle servis ömrünü ciddi şekilde etkiler. Kirli bir amortisör vücudun yüksek sıcaklık dağılımını engeller. Ayrıca amortisörün gövdesinde deformasyon olup olmadığını kontrol edin. Vücuttaki düzensizlik, piston sırasında artan sürtünme yaratabilir. Daha sonra, pistonun piston çubuğuna dikkat ediyoruz çünkü çubuğun eğriliği aracın hareketi sırasında süspansiyonun sıkışmasına neden olabilir ve bu da sürücünün ve yolcuların sağlığı ve yaşamı için son derece tehlikelidir. Darbe emicisini kontrol ederken çizik, korozyon alanları, krom kaplama düzensizlikleri bulursanız, hepsi de basıncın düşmesine neden olabilir. Ne yazık ki, çoğunlukla niteliksiz kurulumdan dolayı amortisörün mekanik hasarlarını gözlemliyoruz. Sızdıran bir amortisör, işlevlerini yerine getiremez, bu nedenle acilen yenisi ile değiştirilmesi gerekir.
Oto bakım merkezinde teşhis
Amortisörü daha iyi teşhis etmek için,Araç atölyesinde özel ekipman kullanabilirsiniz. Şok emici bir çalkalayıcıda nasıl kontrol edilir? Bu tür donanımları kontrol etmek paraya değer, bu nedenle önce aşağıdaki teknisyenlere şu soruları sorun. Birincisi: Titreşim ayarları, otomobil modelinize veya süspansiyon türünüze göre ayarlanır mı? İkincisi: Teşhis ederken arabanın yaşı dikkate alındı mı? Eğer ciddi bir kaza geçirmişseniz bunu bildirdiğinizden emin olun. Süspansiyonunuzun orijinal olmayan parçalardan oluşması durumunda, bu da test sonuçlarını da etkileyebilir. Tekerleklerdeki çöküş, yakınlaşma ve basıncı dikkate almak gereksiz olurdu. Bu soruların birinden yoksayarsanız, hatalı teşhis sonuçlarının alınması riskine girersiniz, yani zaman ve para kaybedeceksiniz demektir.
Arka amortisörleri nasıl kontrol edeceksiniz? Bazen aracın çalışması sırasında güçlü yan rüzgar hissi vardır. Ve yaklaşmakta olan şeritte ya da caddede sakin dolaştığı bir anda hendeğe taşırsınız. Bu, arka amortisörleri aşırı derecede ihmal edilmiş durumda bulunduğunun açık bir işaretidir. İlke olarak, arka amortisörler ön şok amortisörlerine benzer şekilde muayene edilir ve teşhis edilir.
Yeni amortisörler ayrıca gövde sızıntısı ve deformasyonu açısından muayene edilmelidir.
