Enjektör üzerindeki karbüratörü yeniden nasıl hazırlarsınız?
Zamanımızda, enjeksiyon sistemleri aktifKarbüratörü değiştirin. Enjeksiyon motoru, güvenilirliği, ekonomisi ve çevresel dostu özelliği ile çekiyor. Tabii ki, karbüratörün de avantajları var, ancak gittikçe daha fazla otomobil sahibi, karbüratörün enjektör üzerinde nasıl yeniden oluşturulacağını merak ediyor. Bu makalede, değiştirme sürecine bakacağız ve bunu yapmak için ne gerekeceğini size anlatacağız.
Kendim değiştirebilir miyim
Ne tür bir otomobilin olması önemli değil - uygulamaKarbüratörlü herhangi bir arabanın, serbest bırakma ülkesine bakılmaksızın değiştirilebileceğini gösterir. Genel olarak otomobiliniz ve özellikle de motor hakkında en azından temel bilgiye sahipseniz, karbüratörün bir enjektörle değiştirilmesi gibi oldukça becerikli olabilirsiniz, ancak bu prosedür üzerinde çok zaman harcamak için hazırlıklı olun. Bu konuyla ilgili güvende değilseniz ve donanım hakkında pek fazla şey bilmiyorsanız, o halde araç servisine güvenebilirsiniz.
Gerekenler ne
Bir sürü yedek parça satın almanız gerekiyor, bu nedenlekarbüratörün enjektör tarafından değiştirilmesinin "kuruşta uçabileceğini" söyledi. Bu nedenle, bu konuda acele etmemeniz önemlidir - her şeyi tek seferde ve tek bir yerde satın almayın. Fiyatlar ve pazardaki teklifleri karşılaştırmak, ikincil fiyatlarla da dahil olmak üzere - ihtiyatlı olur - böylece çok şey kaydedebilirsiniz. Yani, aşağıdaki ayrıntılara ihtiyacınız olacak:
- Yağ pompası
- Termostat + T-parçası
- alıcı
- Contayla takın
- Krank mili makarasını sönümleyin
- jeneratör
- Jeneratör bağlantıları - üst ve alt
- Gaz kelebeği meme başı
- Kısma başlığı tertibatı
- Jeneratör kemeri (kama)
- Hava filtresinin yarısı kutusu: alt ve üst
- Hava filtresi elemanı
- Yakıt filtresi elemanı
- ağızlık
- Enjektörün rampası
- Hava filtresi desteği (2 adet)
- Ateşleme Modülü Braketi
- Hava filtresi ve alıcı kiti
- Emme manifoldu
- Emme manifoldu contası
- Yakıt Basıncı Regülatörü
- Boşaltma hortumu
- Besleme hortumu
- Yağmur boruları
- Arka boşaltma hortumu
- Yakıt filtresi hortumu
- Yakıt deposu yakıt hortumu
- Besleme borusu rampası
- Boşaltma borusu
- Besleme tüpü
- Gaz kelebeği kablosu
- Emme hortumu
- Yakıt filtresinin takılması
- Elektrikli yakıt pompası
- Yakıt deposu
- Yüksek voltajlı kablo demeti
- Benzin pompası için kablo demeti
- kontrolör
- Sıkıştırma halkası
- Ateşleme kablo demeti
- Sensörler: patlama, hava akışı, konum, sıcaklık, hız
- Enjektörler için kablo demeti
- CO potansiyometre
- Ateşleme Modülü
Görebildiğiniz gibi, liste oldukça büyük - buna ekleyelimSomunlar, cıvatalar, kelepçeler ve diğer önemsiz şeyler. Özellikle sıkı somunları çözmek için WD-40 da gerekli olabilir. Fakat cesaretle bu göreve başladıysanız, karbüratörün bir enjektör ile değiştirilmesi gibi, bu kadar uzun bir listelemeyle caydırılmaması gerekir.
Başlarken
- Birincisi, ünitenin başı kaldırılır ve bütünateşleme sistemi yanı sıra kaputun altındaki tüm yakıt boruları da çıkarılır. Termostat ve jeneratör bağlantısı kesildi. Ardından, yakıt deposunu çıkarmamak yerine yeni bir enjektör monte edilir.
- Sonra silindir kafası çıkarılır veelektrik tesisatlı karbüratör sökülür - değiştirilmesi gerekecektir. Soğutma sisteminin borularını ayırın. Sıvının deriyle temas etmesine izin vermemeye dikkat edin.
- Şimdi palet bağlantısı kesildi ve eski paletler yerinePistons yeni enjektör yerleştirildi. Karbüratörle karşılaştırıldığında yüksek bir sıkıştırma oranına sahiptirler. Bundan sonra yeni bir yağ pompası ve soğutma sistemi kondu. Yeni bir on altı vana kafası için eski bir cıvatanın kısaltılması ve gerekirse yeni deliklerin delinmesi için bir yer hazırlanıyor.
- Yakıt deposu yerine monte edilir veyeni yakıt hatlarına bağlı. Yakıt pompasına giden kablo, kontrol ünitesinden bağlanır. Sonra, vuruntu sensörü düzeneği için bir açıklık yaratılır. Krank karteri havalandırması için pompa ve havalandırma yerini almıştır.
- Başlıklar ve baş arasındaki arayüz yerlerindeçıkıntılar çıkarılır ve önceden monte edilmiş yeni contadan sonra baş monte edilir. Bundan sonra, termostat monte edilir ve soğutucu hortumları bağlanır. Bir kemer ve bir tahrikli bir jeneratör konur. Tüm sensörler yeni enjektör olarak değiştirildi.
- Valf kapağı yerine konur, yüzeybir sızdırmazlık maddesi ile ön işleme tabi tutulur. Sensörlerin, kontak anahtarının ve gösterge tablosunun kabloları kablolanmıştır. Şimdi yeni bir egzoz sistemi kuruluyor. Soğutma sıvısı. Yakıt ve yağ sistemi içine dökülür. Güncellenmiş motorun nasıl çalıştığını kontrol edebilirsiniz.
Bu elbette, nasıl kesin bir talimat değildirenjektör karbüratör içine enjekte edin, ancak sadece eylem algoritması. Çünkü çok şey arabanızın markasına ve hangi denetleyiciye enjektörü toplayacağınıza bağlı. Ancak teknik süreci anlamak, karşı karşıya kalmanız gereken iş miktarını anlamanızı sağlar. Gördüğünüz gibi hiçbir şey imkansız değil.
Artık, karbüratörün enjektör üzerinde nasıl yeniden oluşturulacağını ve bunun için neyin gerekli olduğunu bilirsiniz.
